Skriešanas takelāžas attiecas uz līnijām uz laivas vai kuģa, kas parasti ir izgatavotas no virves, ko izmanto, lai pielāgotu buras. Lai gan parasti laivas standarta takelāžas tiek pārbaudītas un noregulētas pirms buras nolaišanas un pēc tam atstātas šajā pozīcijā, skriešanas takelāžas bieži tiek regulētas, atrodoties zem burām, lai mainītu buru novietojumu un spriegojumu, lai mainītu virzienu vai ātrumu. Šīs auklas var tieši vadīt buras, tāpat kā tās, kas ir piestiprinātas pašām burām, vai netieši, tāpat kā auklas, kas piestiprinātas pie izlices.
Skriešanas takelāžas sarežģītība aptver plašu diapazonu un ir atkarīga no kuģa izmēra un veida, uz kura tā tiek izmantota. Tas var būt salīdzinoši vienkāršs viena masta sloopei, ko izmanto atpūtas braucieniem, salīdzinot ar sarežģītāku sacīkšu laivas vai lielāka kuģa ar vairākiem mastiem un vairākām burām takelāžu. Pielāgots aprīkojums var papildināt sacīkšu laivu standarta aprīkojumu, lai optimizētu buru pozīcijas un spriegojumu un palīdzētu paātrināt skriešanas takelāžas pacelšanas un nolaišanas procesu.
Dažas līnijas, piemēram, nūjas un loksnes, tiek izmantotas, lai tieši kontrolētu buras. Katras buras augšējam stūrim vai galvai ir piestiprināts stienis, ko izmanto, lai to paceltu un nolaistu. Palags tiek izmantots, lai novietotu kustīgo stūri vai ķepu buras pakājē. Lielburas spolei ir pievienots izvads, un to var pievilkt, lai saplacinātu galvenās buras apakšējo daļu. Sliktos laikapstākļos tiek izmantota rifu aukla, lai samazinātu galvenās buras laukumu, lai labāk kontrolētu laivu.
Citas līnijas netieši kontrolē buras. Piemēram, izlices vang, ko sauc arī par sitiena siksnu, ir auklas un skriemeļu sistēma, kas stiepjas no masta apakšas līdz izlicei. To izmanto, lai saplacinātu galveno buru, lai novērstu tās sagriešanos un novērstu izlices nekontrolētu pacelšanos, jo īpaši nejaušas stīpēšanas gadījumā, kad izlice negaidīti pārsveras uz kuģa otru pusi.
Faktori, ko jūrnieks varētu ņemt vērā, izvēloties buru laivas skriešanas takelāžu, ietver izmaksas, kvalitāti un uzticamību, veiktspēju un to, kā tā tiks izmantota. Piemēram, labi finansēts sacīkšu kuģis var būt aprīkots ar pielāgotu augstas veiktspējas aprīkojumu par ievērojamām izmaksām. Nelielai atpūtas laivai dienas burāšanai var būt vienkārša un lēta ritošā takelāža. Uzticamība un kvalitāte varētu būt augstas prioritātes distances kreiseriem, kas ceļo uz attāliem apgabaliem, kur remonts vai aprīkojuma nomaiņa būtu sarežģīts vai neiespējams.
Darbības takelāžas kļūmes bieži ir saistītas ar apstākļiem, kādos tā tiek izmantota. Līnijas var pasliktināties, ilgstoši atrodoties skarbā sālsūdens un saules ultravioletās gaismas ietekmē. Tie ir arī neaizsargāti pret nodilumu, ko izraisa noberšanās gan starp auklu un aparatūru, ar kuru tā saskaras uz laivas, gan starp auklas šķiedrām un sāls vai netīrumu daļiņām, kas varētu būt iekļuvušas auklā. Ja līnija ir mezglota vai saliekta ap aparatūras daļu, bažas rada arī nevienmērīgs slodzes sadalījums starp šķiedrām. Šāda nevienmērīga slodze var ievērojami samazināt līnijas izturību.