Jūras rigger ir persona, kas strādā ar kuģa takelāžu, virvju sistēmu, trosēm un papildu aprīkojumu, piemēram, vinčām un skriemeļiem, ko pārvadā kuģis. Kuģa riggers izmanto takelāžu, lai pārvietotu smagas kravas, piemēram, kad ostā tiek iekrauta vai izkrauta krava, un buru kuģa gadījumā viņi to izmanto arī, lai regulētu kuģa buras, lai kontrolētu kursu un ātrumu, atrodoties jūrā. Viņi ir arī atbildīgi par kuģa takelāžas pārbaudi un uzturēšanu, lai tā būtu darba kārtībā.
Termins “kuģu rigger” tiek izmantots, lai atšķirtu uz kuģiem strādājošos riggers no strādniekiem, kuri izmanto kabeļus, skriemeļus un līdzīgu aprīkojumu citos kontekstos, piemēram, būvlaukumos vai teātros. Šajā kontekstā “jūrnieks” vienkārši nozīmē darbu, kas saistīts ar jūru, un tas neattiecas uz Amerikas Savienoto Valstu jūras kājnieku korpusu vai citām militārām organizācijām, kas lieto šo terminu, lai gan šādās organizācijās var būt arī personāls, ko sauc par riggers; Piemēram, ASV jūras kājnieku korpusā “rigger” parasti attiecas uz personu, kas sagatavo un uztur izpletņus un citu aprīkojumu gaisa nolaišanai. Lielākā daļa mūsdienu kuģu ierīkotāju, par kuriem šeit runāts, ir civiliedzīvotāji, kas strādā komerciālās kuģniecības nozarē.
Lielāko daļu kuģniecības vēstures jūras rigger galvenais mērķis bija vadīt kuģa buras. Lai gan mūsdienās terminu “taķela” bieži lieto ārpus jūrniecības konteksta, un tas galvenokārt attiecas uz trosēm, trosēm, skriemeļiem un citām saistītām iekārtām, vēsturiski šis termins ietvēra arī kuģa buras un mastus, kā arī mūsdienu termina “ rigger”, lai aprakstītu kādu, kurš smagu priekšmetu pārvietošanai izmanto specializētu aprīkojumu, izriet no tā. Šis takelāžas aspekts ir zaudējis nozīmi, buras nomainot ar dzinējiem mūsdienu kravas un militārajos kuģos, taču tas joprojām ir būtisks mūsdienu buru kuģiem un buru laivām, piemēram, atpūtas braucieniem.
Lai kuģis, kas darbināms ar buru, mainītu kursu vai ātrumu vai saglabātu tos, mainoties vēja apstākļiem, kuģa takelāžas izmanto kuģa rigger, lai pielāgotu buras un noturētu tās jaunajā stāvoklī, lai kuģi kontrolētu. Mūsdienās kuģu rigeri bieži izmanto motorizētu aprīkojumu, piemēram, vinčas, lai palīdzētu veikt šo uzdevumu, lai gan lielākajā daļā burāšanas vēstures rigeriem šādu ierīču nebija, un buras bija jānovieto, izmantojot milzīgu muskuļu spēku. Smagos laikapstākļos jūras rigera darbs var nozīmēt atšķirību starp kuģa izdzīvošanu un tā iznīcināšanu, jo stiprā vējā un spēcīgā jūrā buru nepielāgošana šiem apstākļiem var izraisīt visa kuģa apgāšanos.
Mūsdienu komerciālā vai militārā kuģa kuģa rigger galvenais darbs ir takelāžas izmantošana, lai palīdzētu pārvietot smagas kravas, piemēram, kuģa pārvadāto kravu. Riggers izveido virvju vai kabeļu sistēmu, kā arī citu aprīkojumu, piemēram, vinčas, skriemeļus un celtņus, ko tie piestiprina pie pārvietojamiem objektiem. Tas nav vienkāršs process, jo tam ir jāsaprot, kāda krava tiek pārvietota, takelāžas iespējas un paņēmieni tādu objektu piekarināšanai un pārvietošanai, kuri var svērt daudzas tonnas, un kļūdas plānošanā vai izpildē var izraisīt potenciāli nāvējošus negadījumus.