Hibrīdautomobiļi, kas konstruēti ar start-stop sistēmu, pilnībā izslēdz dzinēju, kad automašīna tiek apturēta, lai taupītu degvielu un samazinātu apkārtējo vidi piesārņojošo izmešu daudzumu. Elektroniskās ierīces nosaka, kad vadītājs apstājas vai tukšgaitā, un automātiski izslēdz dzinēju. Transportlīdzeklis tiek restartēts, nospiežot sajūgu automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu vai pārvietojot pārnesumu līmeni automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu. Start-stop sistēmas ir izrādījušās efektīvas, braucot pārslogotā pilsētā.
Šīs enerģijas taupīšanas sistēmas izmanto startera ģeneratoru, nevis parasto ģeneratora un startera kombināciju, kas sastopama parastajos transportlīdzekļos. Automašīnās iebūvētā elektronika regulē startera motoru degdzinējam ar start-stop sistēmu. Elektrība tiek paņemta no akumulatora, lai restartētu dzinēju, tiklīdz piedziņa nospiež sajūgu, pārvieto pārslēgšanas līmeni braukšanas pozīcijā vai nospiež gāzes pedāli.
Šos transportlīdzekļus parasti sauc par “mikrohibrīdiem”, taču tajos netiek izmantoti akumulatoru bloki, piemēram, hibrīdelektriskajās automašīnās. Start-stop sistēma iepriekš parādījās tikai transportlīdzekļos ar manuālo pārnesumkārbu. Automobiļu dizaineri pilnveidoja dizainu, iekļaujot tajā automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu, lai taupītu degvielu, braucot ar vairākiem luksoforiem. Sistēmu var deaktivizēt, izmantojot vadības ierīci informācijas panelī.
Hibrīdu ražotāji, kuri izmanto start-stop sistēmu, lēš ievērojamus degvielas ietaupījumus tiem, kuri galvenokārt brauc pilsētās. Ieguvums videi no samazināta gaisa piesārņojuma nav precīzi izmērīts. Dažas valstis piedāvā atlaides hibrīdautomobiļu iegādei, tostarp tiem, kuriem ir start-stop sistēma.
Lai gan hibrīdautomobiļi taupa degvielu un samazina gaisa piesārņojumu, tie ir kritizēti, jo tie apdraud neredzīgus gājējus un bērnus. Elektriskās automašīnas būtībā ir klusas, braucot nelielā ātrumā, un nesniedz brīdinājumu neredzīgajiem, kuri paļaujas uz skaņu, lai uzzinātu, kad transportlīdzeklis atrodas tuvumā. Pētījumi liecina, ka pēc elektromobiļu parādīšanās ir palielinājies gājēju negadījumu skaits. Dažos reģionos hibrīdautomobiļiem ir jāpievieno skaņas ierīce, lai uzlabotu gājēju drošību.
Start-stop sistēma ir tikai viens no jauninājumiem hibrīdautomobiļos, kas izstrādāti gadu gaitā. Pirmo elektrisko un benzīna dzinēju 1901. gadā izgudroja Ferdinands Porše. Viņš izstrādāja ar gāzi darbināmu ģeneratoru, kas piegādāja jaudu vairākiem mazākiem motoriem. Porsche gāzes un elektriskā automobiļa pamatkoncepcija joprojām ir praktiska, taču uzlabotas tehnoloģijas ir uzlabojušas degvielas patēriņa efektivitāti un labāku hibrīdautomobiļu veiktspēju.