Kas ir trokšņa slāpētājs?

Izpūtējs palīdz samazināt milzīgo trokšņa daudzumu, ko rada dzinējs. Lai gan daļu no šī trokšņa rada iekšdedzes, lielāko daļu no tiem rada spiediena viļņi, ko rada dzinēja vārstu ātra atvēršana un aizvēršana. Izpūtēja aizmugurējā kārba ir iekšēji izstrādāta, lai uztvertu spiediena viļņus un tos novirzītu rūpīgi izstrādātās kamerās un cilindros. Šo deflektoru forma un garums rada aptuveni vienāda rakstura spiediena viļņus, kas virzās pretējos virzienos. Kad tie saduras viens ar otru, vienādas, bet pretējas amplitūdas viļņi viens otru dzēš. Viens no šīs konstrukcijas trūkumiem ir tas, ka tas rada pretspiedienu, kas ietekmē veiktspēju.

Otra veida trokšņa slāpētājs, kas pazīstams kā augstas veiktspējas trokšņa slāpētājs, sastāv no taisnas tērauda caurules ar perforācijām, kas ļauj nedaudz slāpēt skaņu, vienlaikus radot ļoti mazu pretspiedienu. Caurule ir iesaiņota stikla izolācijā, aizsargāta ar tērauda apvalku un tiek saukta par stikla iepakojumu. Šis trokšņa slāpētājs bija ļoti populārs 1960. un 1970. gados, lai izpūstu muskuļus, piemēram, GTO vai klasiskos vecākus Chevy. Izpūtējam ir raksturīga sprādzienbīstama skaņa, kas izpelnījās ielas nosaukumu ķiršu bumba. Šie trokšņa slāpētāji joprojām ir populāri hot rod un klasikas izstrādājumiem.

Tā kā trokšņa slāpētājs atrodas uz šasijas, tas bieži tiek atstāts novārtā. Izpūtējs laika gaitā var izrūsēt, sapūt un pat nokrist no transportlīdzekļa. Ieteicams laiku pa laikam palūkoties uz trokšņa slāpētāju, lai pārliecinātos, ka tas izskatās labi un ir droši nostiprināts. Ja trokšņa slāpētājs ir sapuvis, ir pienācis laiks to nomainīt. Sliktā stāvoklī esošais trokšņa slāpētājs var neļaut automašīnai izturēt valsts noteiktos smoga testus. Šo darbu veic daudzi vietējie automobiļu veikali, vai arī, ja jūs labi lietojat uzgriežņu atslēgu, trokšņa slāpētājus var iegādāties detaļu ražotnēs un automobiļu ķēdēs.