Trike ass ir ierīce, ko izmanto, lai izveidotu trīsriteņu motociklu (trike). Parasti piestiprinot pie apakšrāmja, kas paredzēts konkrētam motocikla zīmolam un modelim, kas tiek pārveidots, trīsriteņa ass izmanto divus ass gultņus, kas atrodas abās ass vārpstas pusēs, kur tā savienojas ar rāmi. Trīsriteņa ass izmanto arī atvērtu diferenciāli, lai virzītu riteņus uz priekšu. Ass var būt darbināma ar ķēdi vai piedziņas vārpstu, un katrs piedziņas sistēmas veids tiek vienādi izmantots trīsriteņa pārveidošanā un oriģinālā modeļa klāstā. Izgatavota no divām cietām tērauda vārpstām ar konusveida apdari, ass nodrošina nepieciešamo izturību, lai radītu drošu un ērtu braukšanu.
Tipiskajam trīsriteņu motociklam aizmugurējā ass sastāv no divām cietām tērauda ass vārpstām, kas stiepjas uz āru no necentrēta diferenciāļa. Diferenciālis parasti ir atvērta tipa, un neregulāri tiek piedāvāta ierobežotas slīdes versija augstas veiktspējas trīsriteņiem. Atvērtais diferenciālis uz trīsriteņa ass ļauj vienai riepai saņemt visu motora jaudu, kamēr otra riepa ir brīvgaitas režīmā. Tas ļauj trīsritenim apbraukt līkumus un pagriezienus pa ceļam, nemēģinot izspiesties taisni pa pagriezienu.
Trīsriteņa asī ir jāļauj vienai riepai brīvgaitas kustēties, pretējā gadījumā motocikls nespētu izbraukt pagriezienus bez bīstamiem stumšanas apstākļiem. Abiem riteņiem jaudu saņemot no dzinēja, trīsritenis mēģinātu braukt taisni, pat ja priekšējā riepa ir pilnībā pagriezta uz sāniem. Tas faktiski var izraisīt priekšējās riepas slīdēšanu pa ietvi, kad trīsritenis mēģina pagriezties. Trīsriteņa ass dizains bieži vien ir ļoti līdzīgs ar ķēdi darbināmam zāles pļāvējam, kurā jauda tiek pievadīta tikai vienai ass pusei.
Augstas veiktspējas trīsriteņa asī bieži tiek izmantots ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, lai nosūtītu vienādu jaudas daudzumu katrai aizmugurējai riepai. Tas arī samazina strāvas padevi vienā pusē, kad trīsritenis nonāk līkumā. Atsperu sajūgi ir ierobežotas slīdes diferenciāļa izpratnē, kad viena riepa mēģina griezties ātrāk nekā otra, piemēram, līkumos. Kad tas notiek, trīsriteņa ass diferenciālis atbloķē vienu ass pusi, ļaujot riepai griezties ātrāk nekā otrā pusē, lai ērti izbrauktu līkumu. Taisnas līnijas paātrinājuma apstākļos trīsriteņa ass abām riepām pieliks spēku vienādi, tādējādi nodrošinot maksimālu saķeri.