Savā ziņā termins “veiktspējas trokšņa slāpētājs” ir gandrīz oksimorons. Apvienotajā Karalistē “klusinātājs” vai “klusinātājs” attiecas uz skaņas slāpēšanu, taču tas ir sekundārs apsvērums izpildījuma vidē. Tās pašas darbības, ko trokšņa slāpētājs dara, lai samazinātu troksni, ir arī faktori, kas var traucēt automašīnai būt par visu iespējamo jaudas ziņā. Tāpēc veiktspējas trokšņa slāpētājs būtībā ir kompromiss starp abām galējībām.
Standarta trokšņa slāpētājā izplūdes gāzu un skaņas viļņu pieplūdums nonāk centrālajā kamerā, kas satur perforētu cauruļu komplektu. Šīs caurules aizkavē un novirza skaņas viļņus divās konkurējošās vibrācijās, kas būtībā izslēdz viena otru. Rezultāts, ja viss iet labi, ir čuksti, nevis rēkt.
Problēma ir tā, ka šis vienīgais ieejas punkts dažkārt rada izplūdes gāzu rezerves, līdzīgi kā satiksmes aizkavēšanās tieši pirms tuneļa. To sauc par “pretspiedienu”, un tā novēršanai ir paredzēts veiktspējas trokšņa slāpētājs. Viens no veidiem, kā to izdarīt, ir nodrošināt vairākas ieejas gāzēm un skaņai, “caurplūdes” tehnoloģija, kas nodrošina brīvāku eju pirmajam, vienlaikus strādājot ar otro.
Attiecībā uz trokšņa slāpētājiem ir aptuveni trīs automašīnu īpašnieku klasifikācijas. Daži vēlas pēc iespējas mazāk reketu — un patiesībā ir diezgan noraizējušies par prettrokšņa noteikumu pārkāpšanu savās kopienās. Citiem patīk mazāk ierobežota veiktspējas trokšņa slāpētāja veselīgā ņurdēšana, savukārt stingrajiem pielāgoto automašīnu īpašniekiem ir vienalga, cik skaļš tas ir.
Patiešām, šī mačo ņurdēšana ir pārdošanas punkts daudziem rūpnīcas trokšņa slāpētājiem. Daži reklāmdevēji to salīdzina ar mūziku. Tikmēr veiktspējas ražotāja MagnaFlow tīmekļa vietnē pat ir funkcija, ar kuras palīdzību jūs varat ierakstīt jums piederošās automašīnas marku un skaņas failā dzirdēt, kā tas izklausītos, ja zem tā atrodas veiktspējas trokšņa slāpētājs.
Pēc tam ir Flowmaster, kas ir izstrādājis veiktspējas trokšņa slāpētāju, kas sevi dēvē par labāko no abām pasaulēm — palielināta jauda un mazāks pretspiediens, tomēr ievērojami samazināts troksnis. Tas tiek panākts ar elektroniskiem sensoriem, kas notur trokšņa slāpētāju “noskaņotā stāvoklī” un precīzāk regulē ierīci, kas manipulē ar skaņas viļņiem trokšņa slāpētājā. Rezultāts parasti ir nedaudz skaļāks nekā rūpnīcas trokšņa slāpētājs, tomēr tas joprojām ir daudz zemāks par diapazonu, ko pieprasa lielākā daļa pašvaldību kodu.
Kā jau varētu gaidīt, veiktspējas trokšņa slāpētāji nav lēti. Tie parasti ir daļa no pilnīgas veiktspējas izplūdes sistēmas, kas nozīmē, ka standarta caurules un trokšņa slāpētājs ir jānogriež, lai atbrīvotu vietu. Turklāt šādām sistēmām, tāpat kā lielākajai daļai pielāgoto detaļu, ir plašs cenu diapazons, sākot no 500 ASV dolāriem (USD) līdz vairāk nekā 3,000 ASV dolāriem.