Kas ir vagonu urbis?

Vagonu urbjiem parasti ir divi priekšējie riteņi, pa vienam abās urbšanas mehānisma pusēs. Vagona sējmašīnas sējmašīna atrodas uz “masta”, kas notur sējmašīnu vertikālā stāvoklī. Rokturis atrodas pie aizmugurējā riteņa, kas parasti griežas ap ierobežotu asi, lai palīdzētu nodrošināt stabilitāti.

Lai pareizi veiktu urbšanu, vagonu akmeņu urbjiem ir jāpaliek stabilam. Sējmašīnas “vagona” daļai ir virkne teleskopisku stabilizējošu kāju, kas stingri notur sējmašīnu. Šie stabilizatori nozīmē, ka sējmašīnai nav jāatrodas uz pilnīgi līdzenas virsmas, lai tā darbotos efektīvi. Lai nodrošinātu papildu stabilitāti, riteņi parasti nofiksējas ar bremžu mehānismu, tāpat kā masts.

Akmens urbšana var radīt grūtības gan mašīnām, gan personām, kas apkalpo iekārtu. Lielākajai daļai vagonu urbju ir dažas funkcijas, kas palīdz novērst pašas sējmašīnas bojājumus un operatora nodilumu. Augstas kvalitātes vagona urbis ir izgatavots ar lieljaudas tērauda karkasu, kas var izturēt triecienus, ko prasīs urbis ieguves vietā. Lai samazinātu operatora nogurumu, dažās vienībās ir pašpiedziņas motors un automātiskās padeves urbis.

Lai gan vagonu riteņu urbji parasti ir kompakti un ir aptuveni 6 m gari, tie joprojām var nodrošināt nelielu jaudu. Ir daudz dažādu izmēru urbju uzgaļu, ko var pārvadāt ar vagonu riteņu urbjiem. Nav nekas neparasts, ka vagona urbis spēj izveidot caurumu, kura diametrs ir aptuveni 4,57 cm un dziļums līdz 10 metriem vai vairāk.

Ja to izmanto urbšanai pazemē, viens svarīgs apsvērums vagonu urbjmašīnā ir masta augsts. Lai masts būtu pilnībā pacelts, raktuvēs ir jābūt pietiekami lielam griestu klīrensam. Ja nē, operators nevarēs novietot urbi vertikālā darbības stāvoklī. Parasti vagona urbjmašīnas masta augstums ir aptuveni 3,05–4,88 m pēdas metri.