Kas ir vilces maiņa?

Lidmašīnām nolaižoties, pasažieri, iespējams, pamana spārnu atlokus, kas paceļas, lai radītu lielāku pretestību, kas palēnina lidmašīnas virzību uz priekšu. Turklāt tiek iedarbinātas bremzes, lai lidmašīna apstātos. Vilces maiņa ir vēl viena metode plaknes palēnināšanai, bremžu nodiluma samazināšanai un lidmašīnu apstāšanās iespējai īsākā attālumā. Lidmašīnas nevar paļauties tikai uz vilces maiņu, lai apturētu, un parasti tām ir jānolaižas uz lidlaukiem pietiekami ilgi, lai lidmašīna varētu pilnībā apstāties bez šīs tehnoloģijas, ja vien nenotiek ārkārtas situācija un lidmašīnai drošības nolūkos ir jānolaižas tuvākajā lidostā. iemeslus.

Izmantojot šo paņēmienu reaktīvās lidmašīnās, gāzes plūsma no dzinējiem tiek apgriezta, bieži vien izmantojot atvāžamo mehānismu, lai bloķētu parasto izplūdi, novirzot gāzi citā virzienā un radot pretēju vilci. Cilvēki, kas atrodas pie spārna esošajiem loga sēdekļiem, varēs redzēt mehānisma darbību, ja lidmašīnas nolaišanās laikā palūkosies ārā pa logiem. Lidmašīnām ar vadāma soļa dzenskrūves soli tiek mainīti, lai virzītu gaisu otrā virzienā. Abos gadījumos, ja lidmašīna stāvētu uz vietas, kamēr bija aktivizēta reversā vilce, tā pārvietotos atpakaļ, nevis uz priekšu.

Lidmašīnām ar vilces apvērses sistēmu ir indikatora gaismas, lai informētu pilotus, kad tā ir aktīva. Parasti atteices drošinātāji neļauj to aktivizēt gaisā, izņemot dažas militārās lidmašīnas, kur to var izmantot nolaišanās laikā, lai pēdējā brīdī palēninātu lidmašīnu. Piloti kabīnes displejos var nolasīt dzinēju radīto vilces spēku, izmantojot šo informāciju, gatavojoties pacelšanās un nolaišanās brīdim.

Daudzas lidmašīnas nolaižoties izmanto vilces maiņu, ja tāda ir pieejama, lai samazinātu spiedienu uz gaisa kuģa mehāniskajām sistēmām. Palēninot lidmašīnu, izmantojot šo paņēmienu, mazāk nodilst bremzes un riepas, ļaujot daļām kalpot ilgāk un samazinot uzturēšanas izdevumus, kas nepieciešami, lai lidmašīna būtu droša un darbināma.