Ko dara Dekhands?

Darbi, ko klāja darbinieks veic, ļoti atšķiras atkarībā no kuģa un indivīda pieredzes līmeņa. Tie, kas tikko sākuši darbu uz kuģa, var būt galvenokārt atbildīgi par auklu kopšanu, ko izmanto kuģa pietauvošanai pie doka, un vispārīgiem apkopes pienākumiem, piemēram, krāsošanu un tīrīšanu. Faktiski tīrīšana var būt saistīta ar lielāko daļu no tā, ko dara klājējs, līdz viņš vai viņa iegūst vairāk pieredzes.

Lielākā daļa klāja darbinieku vēlas darīt vairāk, nekā vien monotonus kuģa tīrīšanas un līniju apstrādes darbus. Tāpēc daudzi uz tilta brauks pārmaiņus, mācoties no pieredzējušākiem jūrniekiem un operatoriem. Ar laiku klāja darbinieki var pavadīt laiku pie kuģa stūres, atslogojot citus, kuri ir veikuši maiņu. Šādos gadījumos klāja darbinieki parasti apstrādās kuģi tikai tad, kad tas atrodas atklātā ūdenī, un, lai droši pārvietotos, ir vajadzīgas mazāk prasmes.

Uz kravas kuģiem un pasažieru kuģiem par drošību var būt atbildīgs arī klāja vadītājs. Kravas kuģi ir nepārtraukti jāuzrauga ne tikai no tiem, kas atrodas uz kuģa, kuriem var rasties kārdinājums palīdzēt sev līdz kravas, bet arī no ārpuses. Atklātā okeānā pirātisms var būt problēma. Ostā uz kuģa esošas nepiederošas personas var radīt draudus. Uzmanība ir viens no labākajiem veidiem, kā novērst abas situācijas.

Daži klāja darbinieki uz kuģiem, kas pārvadā pasažierus, veiks arī klientu apkalpošanas pienākumus. Piemēram, dziļjūras zvejas laivās klāja var palīdzēt klientiem ieēst āķus, izņemt zivis un sekot līdzi nozvejai. Turklāt viņi būs atbildīgi par visiem citiem ar darbu saistītiem pienākumiem, tostarp par laivas tīrīšanu brauciena beigās un pārliecināšanos, ka tā ir nostiprināta, kad tā ir atgriezusies piestātnē. Uz kruīza kuģa klāja rokturis var palīdzēt cilvēkiem orientēties kuģī, kā arī vajadzības gadījumā piedāvāt citu palīdzību.

Atrast klāja darbu nav grūti, taču daži ir konkurētspējīgāki nekā citi. Tiem, kas vēlas strādāt uz kravas kuģa vai kruīza kuģa, iespējams, ir daudz iespēju. Apgrozījums šādos darbos parasti ir liels, jo cilvēki ilgu laiku ir prom, darba stundas ir garas un apstākļi dažkārt ir skarbi. Visticamāk, būs lielāka konkurence uz kuģiem, kas veic vienas dienas braucienus, jo tas piedāvā darbiniekam iespēju būt mājās katru dienu vai nakti. Kompromiss ir tāds, ka atalgojums parasti ir augstāks tiem, kas vēlas doties garākos, grūtākos ceļojumos.