Kāda ir dzinēja lidojuma agrīnā vēsture?

Brāļu Raitu centieni, par kuriem plašāk tika ziņots, sasniedza kulmināciju ar pasaulslavenajiem Kitijas Hokas lidojumiem Kill Devil Hills pilsētā Ziemeļkarolīnā 17. gada 1903. decembrī. Smitsona institūts un Federācija Aeronautique Internationale (FAI) šos lidojumus uzskata par pirmajiem ilgstošajiem lidojumiem., kontrolēts, par gaisu smagāks pilotējams lidojums, neskatoties uz agrāko Vaitheda lidojumu, kas netika plaši reklamēts, kamēr brāļu Raitu slava jau nebija nodrošināta. Savā vienkārši izstrādātajā Wright Flyer Orvils Raits no rīta nolidoja 36,6 m 12 sekundēs, pēc tam veica vēl vairākus lidojumus, tostarp ceturto lidojumu, kas 260 m veica 59 sekundēs. Visus lidojumus pavadīja pēkšņa un nepieskatīta “nolaišanās”, ko izraisīja brāzmas, kas iedarbojās uz agru lidošanas aparāta mēģinājumu.

20. gadsimta pirmajā desmitgadē gaisa aviācija bija vispopulārākā, un dažādi izgudrotāji izvirzīja gan pārbaudītus, gan citus apgalvojumus par īsiem lidojumiem. Laimens Gilmors, piemēram, apgalvoja, ka 15. gada 1902. maijā ir veiksmīgi lidojis ar lidmašīnu, taču nav liecinieku. Jaunzēlandes zemnieks un izgudrotājs Ričards Pīrs, domājams, uzbūvēja vienplāna lidmašīnu, kas lidoja 31. gada 1903. martā, gandrīz deviņus mēnešus pirms brāļu Raitu lidojuma. 1904. un 1905. gadā brāļi Raiti veica vēl 150 lidojumus Huffman Prairie Deitonā, Ohaio štatā, uzaicinot draugus un ģimeni. Neveiksmīgā publiskā lidojuma mēģinājuma dēļ 1904. gada maijā mediju pārstāvji neapmeklēja šos vēlākos lidojumus.

Mehānisko lidojumu vēsture piedzīvoja lielu uzplaukumu Pirmā pasaules kara laikā (1914–1918), kad gan sabiedrotie, gan centrālās lielvalstis lidmašīnas plaši izmantoja karā. Sākumā tika uzskatīts, ka ir smieklīgi izmantot lidmašīnas karadarbībai, taču tās beidzot tika pieņemtas vispirms izlūkošanai, bet drīz vien reāliem uzbrukumiem.