Allision ir jūras negadījums, kad viena laiva ietriecas citai vai saskaras ar nekustīgu objektu, piemēram, tiltu. Šis termins atšķiras no sadursmes, kurā divi kustīgi objekti atsitas viens pret otru. Var būt īpaši juridiski apsvērumi saistībā ar saikni, proti, paaugstināta atbildība no personas, kura vadīja kustīgo kuģi, īpaši liela nekustīga objekta, piemēram, tilta, gadījumā, no kura būtu bijis viegli izvairīties.
Ir vairāki iemesli, kāpēc var rasties alīze. Kad viena laiva ietriecas citai, tas var būt tāpēc, ka noenkurota laiva nerāda pareizu signālu vai neizmanto apgaismojumu, lai pārliecinātos, ka citas laivas to redz. Īpaši liela problēma tā var būt mazām laivām un ļoti lieliem kuģiem; buru laiva var būt praktiski neredzama cilvēkiem uz supertankuģa, ja tā nav skaidri apgaismota. Citos gadījumos laivu operatori ievēro likumus par to, lai tie būtu redzami, un cilvēki, kas ir atbildīgi par citu laivu, tos neredz vai zaudē kontroli pār savu kuģi, un viņiem ir grūtības izvairīties no noenkurotas vai pietauvotas laivas.
Ļoti lielus kuģus var būt grūti apturēt vai pagriezt. Ostā tos parasti kontrolē velkonis, nevis darbojas ar savu spēku. Braucot jūrā, viņiem ir vajadzīgs ievērojams brīdinājuma laiks, lai veiktu izvairīšanās manevrus. Situācijās, kad kuģis ir invalīds un nevar pārvietoties, pastāv sadursmes risks ar citu kuģi, ja tas bezpalīdzīgā stāvoklī peld uz kuģu ceļa vai citā intensīvas satiksmes zonā. Kuģu operatoriem ir jāpiekāpjas laivām ar invaliditāti, taču dažkārt tas var būt sarežģīti.
Kustīgi kuģi var ietriekties arī objektos, piemēram, tiltos, vrakos, zemūdens kabeļos, sēkļus un tā tālāk. Novecojušas kartes ir izplatīts iemesls, jo cilvēki var uzskatīt, ka ūdeņi ir droši un kuģojami, ja tādi nav. Slikta redzamība var būt arī faktors, kā arī navigācijas sistēmu darbības traucējumi. Laivas var neapzināties, ka atrodas tuvu bīstamam objektam ūdenī, vai arī var to neredzēt, kamēr nav par vēlu. Problēma var būt arī dreifs, kā tas var notikt, ja zemūdens kabelis tiek izspiests no vietas straumes dēļ.
Savienojuma gadījumā cilvēkiem parasti ir jāziņo par incidentu, un viņi parasti tiek uzskatīti par atbildīgiem par zaudējumiem, ja vien nevar konstatēt personas, kas kontrolē fiksēto objektu, nolaidību. Viena no nopietnām bažām saistībā ar saķeri ir ar mazutu un citiem materiāliem piepildīto nodalījumu pārrāvuma risks, kas var izraisīt bīstamu situāciju, ko izraisa nekontrolēta ķīmisko vielu izplūde.