Centrbēdzes sajūgs bieži tiek izmantots mazam dzinējam. Izmantojot atsperes un atsvarus, lai ieslēgtu, centrbēdzes sajūgs tiek aktivizēts pēc dzinēja ātruma un apgriezieniem minūtē (RPM). Mainot atsperes pret cita sprieguma atsperēm, centrbēdzes sajūgu var panākt, lai tas agrāk vai vēlāk noslēgtos RPM diapazonā. Uzmontēts uz dzinēja izejas vārpstas, centrbēdzes sajūga aizmugurē ir piestiprināts ķēdes rats, un tas vada ķēdi, kas savienota ar piedziņas asi vai riteni. Šī sajūga sistēma visbiežāk tika izmantota ratiem un mini velosipēdiem griezes momenta pārveidotāja un piedziņas siksnas vietā.
Sajūga komplekts sastāv no divām daļām, iekšējā sajūga mehānisma un ārējā apvalka. Iekšējais mehānisms griežas uz dzinēja izejas vārpstas, kamēr ārējais apvalks un tam pievienotais ķēdes rats paliek nekustīgi. Palielinoties dzinēja apgriezieniem, atsvarus, ko notur atsperes, griešanās mehānisma centrbēdzes spēks izmet uz āru, līdz ar to tiek dēvēts arī centrbēdzes sajūgs. Kad atsvari sasniedz pilnībā izstieptās pozīcijas, tie saskaras ar ārējo apvalku un sāk to vadīt līdzīgi kā automašīnas sajūga atlaišana. Kad centrbēdzes sajūgs sāk griezties ātrāk, transportlīdzeklis sāk palielināt ātrumu.
Centrbēdzes sajūga apstāšanās ātrumu var viegli mainīt, mainot svarus un atsperes, kas ļauj dzinējam palikt savā jaudas diapazonā, braucot ar transportlīdzekli. Spēcīgākas atsperes un vieglāks svars radīs sajūgu, kas ieslēgsies ar lielāku ātrumu. Un otrādi, uzstādot vieglākas atsperes un lielākus svarus, tiks izveidots sajūgs, kas ieslēgsies pie daudz mazākiem apgriezieniem. Ieslēdzot centrbēdzes sajūgu ar lielāku dzinēja apgriezienu skaitu, riepām tiks pievadīta lielāka jauda, kad sajūgs nofiksējas. Tas ir lieliski piemērots sacīkšu lietojumam, taču tas var ļoti apgrūtināt darbību ielas transportlīdzeklī, jo notiek ātra un jaudīga pacelšanās.
Līdzīgi kā elektromagnētiskais sajūgs, kas izmanto elektrību, lai ieslēgtu sajūgu, centrbēdzes sajūgs izmanto gravitāciju un centrbēdzes spēku, lai ieslēgtu mehānismu. Centrbēdzes vienības priekšrocība ir pakāpeniska jaudas pielietošana, kad atsvari tiek pagriezti pozīcijā. Elektroniskā versija izmanto visu jaudu, nospiežot slēdzi. Šāda tūlītēja jaudas pielietošana bieži var izraisīt bojājumus, jo piedziņas līnija tiek nekavējoties iekustināta. Regulāra vieglās eļļas uzklāšana uz atsvariem palīdz uzturēt sajūgu darba stāvoklī.