Kas ir Dhow?

Lai gan ir atrasts maz arheoloģisku liecību par seniem dhow, anekdotiski pierādījumi liecina, ka šie trauki daudzējādā ziņā atšķīrās no tā laika Eiropas kuģiem. To raksturīgās trīsstūrveida jeb laternas buras ļāva tos viegli atpazīt no attāluma, un to korpusi, kas bija sašūti kopā ar auklām, ievērojami atšķīrās no Eiropas kuģiem, kuru korpusa dēļi bija pienagloti pie rāmja, ko sauc par rievojumu. Kuģa dēļu sašūšana ļāva lielāku brīvību pielāgot dizainu arī būvniecības vidū.

Agrīnā dhow celtniecība tika uzskatīta par mākslu un tika nodota no paaudzes paaudzē. Gadsimtu gaitā Eiropas ietekme mainīja radīšanas procesus un kuģa formu. Ir maz zināms par šī kuģa konstrukcijas faktisko attīstību, taču tikai gala rezultāts. Piemēram, agrīnie kuģi bija ar diviem galiem, un tiem bija tāda pati smaila forma gan pakaļgalam, gan priekšgalam. Eiropas ietekmē pakaļgals kļuva kvadrātiskāki, un, sākot ar 16. gadsimtu, dhow korpusa dēļus sāka naglot kopā daudz biežāk nekā šūt.

Lai gan Eiropas kuģu dizaini ietekmēja dhow dizainu, taisnība ir arī otrādi. Atšķirībā no kvadrātveida burām, kas bija populāras uz Eiropas kuģiem, laternas buras varēja uztvert vēju no abām pusēm, padarot tās efektīvākas. Daži Eiropas kuģi viduslaikos sāka izmantot laternas buras.

Vārds “dhow” ir angļu valodas variācija svahili vārdam laiva, kas ir daw. Dhow ir vispārīgs termins, kas ietver vairākus dažādus kuģu veidus. Tā kā eiropieši klasificē laivas pēc buru formas, bet indieši tās klasificē pēc korpusa formas, “dhow” ir tikai Eiropas termins un ietver vairākus kuģus, kurus Indijas standarti uzskata par atšķirīgiem.

Viens no veidiem, ghanja, ir liels kuģis ar izliektu priekšgalu un plakanu pakaļgalu, savukārt badans ir maza, sekla dibena laiva. Tomēr daudzi dhow veidi vairs netiek celti. Piemēram, gan bagla, kas tika izmantota kuģošanai pa okeānu, un battils, kura pakaļgals bija dekorēts ar gliemežvākiem un ādu, vairs netiek konstruēts.