Kas ir dzenskrūves vārpsta?

Dzenskrūves vārpsta parasti ir izgatavota no rūdīta tērauda, ​​un vārpstas galā, kur tiek piestiprināta dzenskrūve, ir iestrādāts šķautne. Šis dzenskrūves spraugs ļauj uzstādīt dzenskrūvi uz vārpstas, neslīdot vai griezties brīvi. Kopā ar sviru vārpstas vītņotajā daļā ir uzgrieznis un paplāksne, lai pievilktu un piestiprinātu dzenskrūvi pie vārpstas. Šis uzgrieznis parasti ir pils uzgrieznis, kas ir uzgrieznis, kas atgādina pils torni un izmanto šķelttapu. Tapu ievieto caurumā, kas izurbts caur vārpstu, un pēc tam noliecas, lai novērstu uzgriezņa atslābināšanu vai atkāpšanos.

Lietojot piekarināmo dzinēju, dzenskrūves vārpstas princips paliek nemainīgs, taču daudz īsākā mērogā. Piekarināmā dzinēja vārpsta virzās no konusveida zobrata dzinēja apakšējā blokā caur noslēgtu gultni un iziet no korpusa. Lai noturētu dzenskrūvi, tiek izmantota tā pati spline sistēma, kas tiek izmantota ar uzgriezni.

Daudzās piekarināmajās sistēmās tiek izmantota bīdes tapa, lai novērstu priekšmeta saskari ar dzenskrūvi un dzenskrūves vārpstas pārrāvumu. Bīdes tapa ir maza metāla skrūvei līdzīga tapa, kas ir izgatavota no mīkstāka metāla nekā dzenskrūves vārpsta. Kad dzenskrūve saskaras ar cietu priekšmetu, piemēram, akmeni vai lielu zemūdens akmeni, tapa nobīdīsies. Tas ļauj vārpstai turpināt griezties, kamēr dzenskrūve paliek nekustīga.

Ir vienkāršs uzdevums ar nelieliem rokas instrumentiem pacelt dzinēja apakšējo bloku no ūdens un uzstādīt jaunu bīdes tapu. Kad tapa ir nomainīta, laivu var atkal darbināt. Ja ne bīdes tapa, vārpsta var būt nopietni bojāta vai dzenskrūve var tikt salauzta vai bojāta pēc lietošanas.