Air Scooter ir īpaši viegla helikoptera veids, ko ražo privāts uzņēmums pārdošanai patērētājiem. Air Scooter ir viens no vairākiem īpaši vieglajiem transportlīdzekļiem, kas ir sagatavoti tirgum pēdējos gados, un tas, iespējams, ir vispazīstamākais un populārākais. Lai gan ultravieglie lukturi ir bijuši jau vairākus gadus un pat pastāvējuši kā komplekti, augstas klases ultravieglo transportlīdzekļu ražošana ir salīdzinoši jauns tirgus.
Ultralights parādījās 1970. un 1980. gados, kad attīstījās arvien lielāka atpūtas skrejlapu kustība. Šiem cilvēkiem bija vēlme lidot, neieguldot diezgan lielas naudas summas pat vislētākajā pilnajā lidmašīnā. Rezultātā dažādas aviācijas iestādes visā pasaulē iejaucās un izstrādāja minimālos noteikumus, lai palīdzētu šiem cilvēkiem lidot par pieņemamu cenu, vienlaikus saglabājot zināmu drošības pārbaužu līmeni. Pārsvarā noteikumi par ultravieglajām automašīnām attiecas gan uz svaru, gan ātrumu, un šie skaitļi dažādās valstīs atšķiras.
Piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs ultravieglie kuģi ir ievērojami vieglāki nekā jebkurā citā valstī, un klasifikācija, kas pazīstama kā vieglās sporta lidmašīnas, vairāk atbilst citu valstu ultravieglajām definīcijām. Amerikas Savienotajās Valstīs īpaši vieglajam kuģim ir jābūt mazākam par 254 mārciņām (115 kg) bez degvielas, un tajā var ietilpt ne vairāk kā 19 galoni (64L) degvielas. Turklāt tas nedrīkst braukt ātrāk par 102 jūdzes stundā (XNUMX kmh). Ultravieglajiem lidmašīnām nav nepieciešama sertifikācija un apmācība, taču ar tiem var lidot tikai dienas laikā un neapdzīvotās vietās.
Air Scooter II, galveno Air Scooter aparātu, izstrādāja Elvuds “Vudijs” Noriss, izgudrotājs, kurš nopelnīja ar gurnu nomaiņas signalizāciju un stereo skaļruņiem. Air Scooter II sver gandrīz precīzi 254 mārciņas (115 kg) bez degvielas, un tas var pārvadāt līdz 350 mārciņām (159 kg) kravas un pasažieru. Transportlīdzeklis ir paredzēts lidojumam aptuveni 50 pēdu (15 m) augstumā, lai gan tā griestu augstums ir aptuveni 10,000 3000 pēdas (XNUMX m). Air Scooter II izstrāde ir aizkavējusies jau gadiem ilgi, un pašlaik nav paziņots ražošanas datums.
Tiek atzīmēts, ka ražošanas kavēšanās ir alternatīva produkta AeroTwin Engine™ ražošanas rezultāts. Dzinējs ir tas pats dzinējs, kas izmantots Air Scooter II prototipos, taču tas ir iepakots atsevišķi, nevis kā daļa no pilnas komplektācijas. Kad Air Scooter II kļūst pieejams iegādei mazumtirdzniecībā, aptuvenā cena ir aptuveni 50,000 XNUMX ASV dolāru (USD), padarot to ievērojami dārgāku nekā pašbūvēta īpaši vieglā automašīna.
Iepriekš samontētu, augstākās klases ultravieglu transportlīdzekļu pasaulē ir maza konkurence, un tikai viens uzņēmums pasaulē patiešām ražo līdzīgu produktu. Šis uzņēmums Gene Corporation no Japānas pārdod līdzīgu personīgo helikopteru GEN H-4. GEN-H4 tiek pārdots Amerikas Savienotajās Valstīs, izmantojot AceCraft USA, un mazumtirdzniecībā tiek pārdots komplektā par aptuveni 30,000 1 USD. Pārējā pasaulē īpaši vieglās lidmašīnas var būt nedaudz smagākas nekā Amerikas Savienotajās Valstīs, un pārdošanā ir arī citi modeļi, kurus ASV pārdotu kā vieglas sporta lidmašīnas, tostarp Vampire MK42, Ikarus CXNUMX. , un Quicksilver MXII.