Kanalizēts ventilators ir ierīce, ko izmanto laivu, lidmašīnu un gaisa kuģu piedziņai kopā ar citiem transportlīdzekļu veidiem. Kanalizētais ventilators sastāv no ventilatora lāpstiņas, ko ieskauj apvalks, un to var darbināt ar elektromotoriem, kā arī gāzes turbīnām, iekšdedzes dzinējiem un rotācijas tipa dzinējiem. Kanalizētais ventilators, kas ir populārs lielākas vilces radīšanai ar samazinātu skaņas līmeni, ir arī populāra vilces ierīce lidmašīnu modeļu būvē, un to bieži izmanto, lai imitētu reaktīvo dzinēju lidmašīnas. Ja to izmanto kopā ar gāzes turbīnas dzinēju, iegūtais turboventilatora dzinējs ir izplatīts militāro un civilo lidmašīnu enerģijas avots visā pasaulē. Parastais lāpstiņu izvietojums kanālā sastāvēs no nepāra skaita lāpstiņām, lai samazinātu jebkādu rezonansi kanāla iekšpusē.
Nepārsegta dzenskrūves lāpstiņa nespēj radīt tādu pašu ātrumu kā īsāki lāpstiņas, ko izmanto ventilatora motoram ar kanālu. Tas ir saistīts ar to, ka dzenskrūves gali sasniedz skaņas ātrumu daudz mazākā ātrumā nekā ventilatora lāpstiņas. Kanalizētais ventilators spēj arī novirzīt visu savu vilces spēku uz apvalka aizmuguri, radot vairāk jaudas nekā līdzīga izmēra dzenskrūve. Kanalizētā ventilatora motora augstā vilces un svara attiecība padara to par populāru un efektīvu vienību gaisa kuģa darbināšanai.
Kanalizētā ventilatora lāpstiņas padara to par daudz drošāku dzinēju, atrodoties uz zemes, salīdzinot ar alternatīvu ar atvērtu dzenskrūvi. Ir arī iespējams modificēt cauruļvadu darbību, lai nodrošinātu uzlabotu darbību lielā ātrumā, vienlaikus radot efektīvāku motoru. Kanāla ventilatora izmantošanas trūkums ir pielaides samazināšanās, montējot motoru. Lai sasniegtu tā efektivitāti, ventilatora uzgaļiem ir jādarbojas ļoti tuvu kanālam un motora apvalkam. Tas prasa vairāk laika montāžai, kā arī spējīgākiem darbiniekiem, kas pabeidz montāžu, kas parasti nozīmē lielākas darbaspēka izmaksas.
Sarežģītā gaisa vadu un motora apvalku montāža nodrošina lielāku ventilatora svaru salīdzinājumā ar dzenskrūvi. Ventilators tiek darbināts arī ar palielinātiem dzinēja apgriezieniem, kas nodrošina pastiprinātu jebkādas vibrācijas kontroli dzinēja montāžas laikā. To parasti panāk, izmantojot ciešākas pielaides motora rotējošā mezgla apstrādē un līdzsvarošanā, kā arī līdzsvarojot pašu ventilatoru.