Kas ir Kelsons?

Koka kuģi balstās uz sarežģītu koka karkasa sistēmu, lai tie būtu gan izturīgi, gan hidrodinamiski. Šī rāmja centrālā daļa ir pats ķīlis. Ķīlis ir garš kokmateriāls, kas kalpo kā kuģa “mugurkauls”, virzoties uz priekšu un aizmuguri lielāko kuģa garuma daļu. Jūras spēku vēsturnieki uzskata, ka kuģa celtniecība sākas tad, kad tā ķīlis ir nolikts; patiešām, ķīlis ir tik svarīgs, ka vārds “ķīlis” cēlies no vārda, kas nozīmē “kuģis”, un tas var būt pirmais angļu valodas vārds, kas jebkad ir pierakstīts. Ķīlis ir lielākais un vissvarīgākais no tā dēvētajiem kuģa gareniskajiem kokmateriāliem.

Pāri ķīlim virzās kuģa sānu vai šķērsvirziena kokmateriāli. Lielākos kuģos tos sauc par grīdām, un tie ir smagi balsti, kas notur ribas. Mazākos kuģos ribas var balstīties tieši uz paša ķīļa. Ribas ir izliekti kokmateriāli, kas atbalsta garos dēļus, ko sauc par streikiem, kas veido kuģa korpusa malas. Garenisko un sānu kokmateriālu kombinācija veido kuģa pamata skeletu.

Kelsons atrodas uz grīdas vai ribām, kur tie šķērso ķīli. Kelsons ir piestiprināts pie ķīļa, saspiežot šķērseniskos kokmateriālus starp tiem. Iegūtā struktūra ātri saista kokmateriālus, veidojot stingru rāmi pārējai kuģa daļai.

Papildus ķīļa stingrības nodrošināšanai un šķērsenisko kokmateriālu noturēšanai vietā, kelsonam ir vēl viena svarīga funkcija. Daudzos kuģos masti ir iezemēti jeb “pakāpināti” uz kelsona. Masta pamatnē ir izvirzījums, ko sauc par mēli, kas iekļaujas īpaši konstruētā koka turētājā, ko sauc par pakāpienu. Daudzos kuģos pakāpiens balstās uz kelsona, kas atbalsta masta svaru. Tomēr dažos kuģos, īpaši lielākos kuģos, ne visi masti tika uzkāpti uz kelsona; daži vai visi var tikt uzkāpti uz kāda no klājiem virs tā.