Kas ir overdrive transmisijas?

Ar transmisiju bez piedziņas gala pārnesuma attiecība parasti ir 1:1 jeb viens piedziņas vārpstas apgrieziens uz katru pilnu dzinēja kloķvārpstas apgriezienu. Tas nodrošina tādu transportlīdzekļa jaudas daudzumu, kas joprojām saglabā braukšanas spēju garos braucienos. Jebkurš mazāks pārnesumskaitlis izraisītu dzinēja darbību ar ļoti lieliem apgriezieniem minūtē (RPM). Ātrgaitas pārnesumkārbās gala pārnesuma attiecība parasti ir par 25 procentiem zemāka, un daži gala piedziņas rādītāji ir 2.67:1 jeb gandrīz trīs piedziņas vārpstas apgriezieni uz katru dzinēja kloķvārpstas apgriezienu. Tādā veidā pārnesumkārbas ar pārspriegumu var radīt milzīgu degvielas ietaupījumu, salīdzinot ar citām transmisijām.

Priekšrocība, ko sniedz iespēja izslēgt ātrumkārbas, ir redzama, velkot piekabi vai velkot smagu kravu. Lai overdrive darbotos pareizi, dzinējam jādarbojas ar ļoti samazinātu ātrumu. Tas liek dzinējam darboties ārpus tā jaudas diapazona vai jaudīgākā dzinēja apgriezienu skaita. Ja velkot smagu kravu ar ieslēgtu pārbraukšanas funkciju, dzinējs nepārtraukti pārslēgsies uz augšu un uz leju, kamēr tas mēģina iegūt jaudu. Ja tiks atļauts turpināt darbu šādā veidā, pārnesumkārbas pārnesumkārba izraisīs spēcīgu transmisijas šķidruma un komponentu uzkaršanu un galu galā sabojāsies.

Pareizo galīgo pārnesumu attiecību ātruma pārnesumkārbām nosaka, ņemot vērā transportlīdzekļa svaru, zirgspēkus un citus faktorus, piemēram, aizmugures pārnesumu un jaudas papildinātājus. Dažos transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar sakņu tipa pūtējiem vai kompresoriem, pārvadīšanas transmisiju uzstādīšana var palielināt degvielas ekonomiju pat par 100 procentiem. Tas ir saistīts ar daudziem faktoriem, piemēram, samazinātu pūtēja siltumu, pagriežot dzinēju ar mazākiem apgriezieniem un pielāgojot pārslēgšanas punktus optimālai veiktspējai.