Kas ir pastiprināšanas kontrolieris?

Pastiprināšanas regulatori būtībā kompensē tendenci, ka aizvadi ir jāatver, pirms turbokompresors ir paspējis izveidot optimālu paaugstinājuma spiedienu. Atkrituma atsperes ir paredzētas, lai tās pilnībā atvērtos pie iepriekš noteikta droša kolektora spiediena. Diemžēl tie parasti sāk atvērties kādu laiku pirms šī spiediena sasniegšanas. Pastiprināšanas regulatori apiet daļu no kolektora gāzes, kas iedarbina izplūdes vārstu, līdz turbo ir attīstījis pieņemamas paaugstināšanas spiediena vērtības.

Paaugstināšanas regulators ir uzstādīts atkrituma vārstu izpildmehānisma spiediena līnijā un sastāv no regulējama atgaisošanas vārsta un izplūdes atveres. Atgaisošanas vārsts ir noregulēts tā, lai daļa no spiediena līnijā varētu izplūst, mazinot spiedienu uz izplūdes vārsta izpildmehānismu. Tas ļauj turbokompresoram izveidot un uzturēt tā padeves spiedienu līdz optimālam līmenim, pirms atveras izplūdes vārsts. Izplūstošo spiedienu var izvadīt atmosfērā vai atgriezt ieplūdes kolektorā.

Paaugstināšanas regulatoros izmantotie vārsti var būt vienkārši virzuļa tipi, atsperu un lodveida vārsti vai sarežģīti ar solenoīdu darbināmi varianti. Tomēr pamatdarbība paliek nemainīga, un katrs tips ļauj novirzīt iepriekš iestatītu kolektora spiediena daudzumu prom no aizbīdņa. Tikai pēc tam, kad turbo attīstīs darba spiedienu, izplūdes vārsts atvērsies un apies izplūdes gāzes. Šis vārsts parasti atrodas zem pārsega blakus atkrituma vārstam. To var novietot arī pasažieru salonā, izmantojot pagarinājuma cauruli.

Sarežģītākām elektroniskām pastiprināšanas vadības ierīcēm ir elektriski solenoīdi, kas kontrolē atgaisošanas vārstu. Vārsta solenoīdu regulēšanu savukārt kontrolē ECU. Šie elektroniskie pastiprināšanas kontrolieri spēj īstenot plašu reāllaika kontroles diapazonu un ir labāk piemēroti turbo aizkavēšanās un reakcijas problēmu risināšanai. Šāda veida pastiprināšanas regulators bieži ir iebūvēts turbokompresorā, un to nevar regulēt manuāli.