Kas ir tiešais starteris?

Šī dzinēja iedarbināšanas metode ir nedaudz līdzīga defibrilatora izmantošanai, lai iedarbinātu pacientu, kuram ir apstājusies sirds. Nodrošinot ātru dzinēja maksimālās jaudas pieplūdumu, tiešais startera sitiens iedarbina motoru, iedarbinot iekārtu un iedarbinot tās. Šāda veida starteri var izmantot tikai tad, ja barošanas avots spēj izturēt milzīgo enerģijas pieplūdumu, ko nodrošina DOL starteris. Vājas vai jau pārmērīgi noslogotas ķēdes nav labākās metodes DOL starteru atbalstam, jo ​​intensīvā slodze, kas tiem tiek uzlikta, iedarbinot dzinēju, var izraisīt pārmērīgu sprieguma kritumu visam pārējam, kas savienots ar līniju.

Lietojot šāda veida starteri, ir svarīgi aizsargāt pašu dzinēju pret pārslodzi. Visizplatītākais aizsardzības veids ir termiskās pārslodzes relejs, kas novērš motora pārkaršanu no palaišanas laikā izmantotā sprieguma. Ir divi vispārīgi termiskās aizsardzības ierīču veidi: bimetāla sloksnes un eitektiskie sakausējumi. Izmantojot bimetāla sloksnes, dramatiska temperatūras paaugstināšanās izraisa ķēdes atvienošanu, pārtraucot dzinēja barošanu. No otras puses, eitektiskie sakausējumi kūst, kad pārāk liela strāva sakarsē metālu, atverot ķēdi, kas aptur motoru.

Tiešās iedarbināšanas metodes var izmantot vairākas ķēdes, nodrošinot dzinējam iespēju darboties gan pulksteņrādītāja virzienā, gan pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Šis ir sazarots slēdzis; tikai vienu vai otru virzienu var izvēlēties pirms tiešās līnijas startera ieslēgšanas dzinējā. Atkarībā no mehāniskā slēdža stāvokļa ierīcē, kas kontrolē palaišanas virzienu, iedarbinot dzinēju, tiks aktivizēta viena vai otra ķēde. Pēc tam dzinējs sāks griezties izvēlētajā virzienā.