Vakuuma servo ir ierīces, ko izmanto daudzās automašīnās un kravas automašīnās, lai samazinātu piepūli, kas nepieciešama bremžu aktivizēšanai. Šis komponents, kas pazīstams arī kā vakuuma bremžu pastiprinātājs, sastāv no liela vakuuma rezervuāra, kas ir sadalīts divos nodalījumos. Viens ierīces gals ir savienots ar saiti ar bremžu pedāli, bet otrs gals sastāv no virzuļa, kas saskaras ar galveno bremžu cilindru. Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, atmosfēra iekļūst vienā no rezervuāra nodalījumiem. Šī spiediena starpība palielina spēku, kas tika pielikts, izmantojot bremžu pedāli, tāpēc vadītājam ir jāpieliek mazāk pūļu nekā tad, ja transportlīdzeklim nebūtu vakuuma servo.
Iekšdedzes dzinēji rada vakuumu kā dabisku sadegšanas procesa daļu. To parasti sauc par kolektora vakuumu, un to var izmantot, lai darbinātu tādas sastāvdaļas kā vējstikla tīrītāju motori un vakuuma cepšanas pastiprinātāji. Transportlīdzekļos, kas izmanto dīzeļdzinēju vai elektromotorus, var izmantot arī vakuuma servo, izmantojot komponentu, kas pazīstams kā vakuumsūknis. Šīs ierīces ir vai nu mehāniski, vai elektriski darbināmas, un tās darbojas, izsūknējot gaisu no noslēgta konteinera.
Agrīnās automašīnu bremžu sistēmas izmantoja tiešus, mehāniskus savienojumus starp bremžu pedāļiem un galvenajiem cilindriem. Šāda veida sistēma izmanto tikai spēku, kas pieejams no vadītāja kājas, lai nospiestu galveno cilindru, lai aktivizētu bremzes. Rezultātā bieži ir nepieciešams liels spēks, un var paiet zināms laiks, līdz palielinās spiediens un aktivizēsies bremzes. Vakuuma servo ne tikai samazina piepūli, kas nepieciešama, lai aktivizētu galveno cilindru, bet arī parasti nodrošina pilnu bremzēšanas jaudu, tiklīdz pedālis ir nospiests noteiktā attālumā.
Vakuuma bremžu pastiprinātāji darbojas, izveidojot un pēc tam izmantojot spiediena starpību. Tipisks vakuuma servo sastāv no diviem noslēgtiem traukiem, viens otrā iekšpusē. Vakuums tiek izmantots, lai noņemtu gaisu no abu konteineru iekšpuses, un pretvārsts parasti neļauj atmosfērai nejauši iekļūt tajā.
Tipiskā vakuuma servo konstrukcija ietver arī diafragmu starp diviem noslēgtiem traukiem. Gaisam ir atļauts iekļūt vienā no kamerām, kad bremžu pedālis virzās uz leju, kas rada spiediena starpību un pārvieto diafragmu. Kamēr pedālis ir nospiests, ierīcē var iekļūt papildu gaiss, radot lielāku spiediena starpību un lielāku bremzēšanas spēku.
Dažos transportlīdzekļos, īpaši lielos kombinētajos kravas automobiļos, tiek izmantotas pneimatiskās bremzes, kurām nav nepieciešama vakuuma servo. Citos transportlīdzekļos tiek izmantots hidrauliskais bremžu pastiprinātājs neatkarīgi no tā, vai vakuums ir viegli pieejams. Vienā konkrētā lietojumprogrammā tiek izmantots tas pats spiediena šķidrums, lai darbinātu stūres pastiprinātāja bagāžnieku un nodrošinātu bremžu pastiprinātāju.