Vakuuma mērītājs uzrauga dzinēja vakuumu. Daudz ko var diagnosticēt, vienkārši nolasot vakuuma mērītāju. Pareizu regulēšanu, degvielas iestatījumus un aizdedzes laiku var noregulēt un precīzi noregulēt, skatoties un izprotot vakuuma mērītāju. Vakuuma mērītājs parāda spiediena daudzumu dzinēja ieplūdes kolektorā.
Vienkārši sakot, dzinējs nav nekas vairāk kā milzīgs gaisa sūknis. Virzuļi pārvietojas uz augšu un uz leju cilindra sienās un izveido gaisa sūknēšanas iekārtu. Kad virzuļi virzās uz leju dzinēja ieplūdes gājienā, tie izvelk gaisu caur degvielas sistēmu un ieplūst dzinējā. Vakuuma mērītājs rāda gaisa zudumu vai noplūdi kā vakuuma zudumu. Tas, kur rodas zaudējumi saistībā ar virzuļu gājienu, nosaka, kāda varētu būt problēma.
Darbojoties tukšgaitā, labi noregulēts dzinējs mērinstrumentā rādīs vienmērīgu vakuuma rādījumu. Ātri nospiežot akseleratora pedāli un atkal atlaižot to, vakuuma līmenis pazemināsies un pēc tam atgriezīsies pie vienmērīga rādījuma. Sliktas aizdedzes sistēmas simptomi izpaudīsies kā neliela vakuuma spiediena svārstība uz vakuuma mērītāja. Mērinstrumenta adata pārvietosies uz priekšu un atpakaļ uz skalas, un rādījums mainīsies no 1 vai 2 collām (2.5 līdz 5 cm) uz skalas skalas.
Nestabils vakuuma rādījums tukšgaitā parasti liecina par sliktiem aizdedzes svecēm, spraudņa vadiem vai pat sliktu spoli. Var šķist, ka visas šīs daļas darbojas tā, kā vajadzētu, taču vakuuma mērītājs parādīs, ka kaut kas nav līdzvērtīgs. Pārbaudot vai nomainot šos elementus un pārraugot visas vakuuma skalas rādījuma izmaiņas, tiks parādīta bojātā daļa, kā arī tās labojums.
Vakuuma rādījums, kas svārstās no 3 līdz 5 collām (7.5–12.5 cm) tukšgaitā, ir droša zīme, ka ieplūdes vai izplūdes vārsti neatveras un neaizveras pareizi. Tas var būt nolietotas vārsta vadotnes vai vārsta kāta, vājas vārsta atsperes vai pat sliktas pacēlāja vai izciļņa daivas dēļ. Pielipušie vārsti atņem dzinējam jaudu un var izraisīt dzinēja atteici vai virzuļa sadedzināšanu.
Vakuuma rādījums, kas strauji pazeminās un pēc tam ritmiski atgriežas, bieži liecina par izpūstas galvas blīves vai saplaisājušas galvas pazīmi. Vakuuma mērītāja neveiksme, palielinot dzinēja apgriezienus, vienmērīgi paceļas, liecina par pārmērīgu izplūdes gāzu pretspiedienu vai izplūdes gāzu bloķēšanu. Izpūstas blīves un ieplūdes problēmas tiek attēlotas ar vakuuma rādījumu, kas ir daudz zemāks nekā parasti tukšgaitā, taču rādījums paliks nemainīgs.