Ko Nozīmē “Apgāzties”?

Smaiļotāji bieži vien agri iemācās apgāzt laivu un pēc tam to ātri labot. Apgāšanās procesu un pēc tam atgriešanos vertikālā stāvoklī dažreiz sauc par kajaka ripināšanu vai eskimosu ritināšanu; ja smaiļotājs apgāž laivu otrādi un pēc tam labo to, atgriežoties tajā pašā virzienā, kur apgāžas, šo praksi bieži sauc par pusripošanu. Mazāku laivu īpašnieki var apzināti apgāzt laivu, lai no tās izvadītu ūdeni, jo tas bieži vien ir daudz ātrāk un vienkāršāk nekā ūdens presēšana no kuģa. Buru jahtas un sacīkšu jahtas arī var apgāzties, lai gan šos kuģus ir daudz grūtāk salabot, un ir iespējami galvenie balstu un buru bojājumi.

Pilnīga apgāšanās rezultātā rodas bruņurupucis vai bruņurupucis, kurā laivas korpuss ir vērsts uz augšu un kuģa klājs ir vērsts uz leju ūdenī. Uz lielākiem kuģiem var būt ārkārtīgi grūti vai pat neiespējami novērst bruņurupučus. Mazākus kuģus parasti pasliktina bruņurupuči, taču tie nav pilnībā darbspējīgi. Mazos kuģus parasti var salabot ar zināmu piepūli. Pat tad, kad laiva ir bruņurupuča, tā joprojām ir peldoša un var darboties kā glābšanas kuģis ūdenī palikušajiem laivotājiem. Tas ir īpaši noderīgi vētrainos vai dzīvībai bīstamos apstākļos, kad tuvumā neatrodas citas glābšanas laivas.

Dažas laivas ir paštaisnošas, kas nozīmē, ka pēc apgāšanās vai pirms apgāšanās tās atgriezīsies vertikālā stāvoklī. Lielākā daļa mūsdienu glābšanas plostu ir paštaisnojoši; vairumā gadījumu tiem ir jābūt cietam korpusam, nevis piepūšamam, lai tos uzskatītu par paštaisnošu. Šādi kuģi bieži var paštaisīties bez jebkādas iejaukšanās, tādējādi novēršot nepieciešamību cilvēkiem mēģināt veikt iztaisnošanas manevru vai citiem kuģiem veikt šo darbu.