Pārmērīga pagriežamība ir tad, kad transportlīdzekļa aizmugure apgriežas līkumā ātrāk, nekā stūre pagriež transportlīdzekļa priekšpusi. Ārkārtējos gadījumos transportlīdzeklis var griezties pretējā virzienā un var izraisīt bojājumus gan automašīnai, gan objektam, pret kuru tas atsitas. Ceļa seguma stāvoklis, transportlīdzekļa piekares sistēma un vadītāja spējas var izraisīt transportlīdzekļa kontroles zaudēšanu. Zinot izplatītākos pārmērīgas pagrieziena cēloņus un to, kā atgūt kontroli pār transportlīdzekli, kad tas notiek, var samazināt negadījuma iespējamību.
Pārāk ātra iebraukšana līkumos vai pagriezienos, agresīva paātrināšanās līkumos un pat pārāk pēkšņa bremzēšana var palielināt pārlieku pagrieziena iespējamību. Transportlīdzekļa ātruma samazināšana, iebraucot asos pagriezienos, var samazināt inerci, kas iedarbojas uz transportlīdzekļa aizmuguri. Pat braucot ar mazāku ātrumu, transportlīdzeklis var pārspīlēt, lēnām braucot pa asu pagriezienu pa slideniem, apledojušiem ceļiem. Transportlīdzekļa piekares sistēmas un riepu uzturēšana pareizā darba stāvoklī var palīdzēt vadītājam saglabāt kontroli pār transportlīdzekli.
Automašīnas piekares sistēma braukšanas laikā saglabā lejupvērstu spēku, kas tiek pielikts transportlīdzekļa riepām. Piekares sistēmām nolietojoties, katrai riepai pieliktais spēks samazinās, un tas samazina transportlīdzekļa saķeri. Automašīnas pārlieku pagrieziena iespēja palielinās, jo aizmugurējām riepām mazāk saskaras ar ceļa virsmu. Pat ar funkcionējošu balstiekārtu vadītājs var zaudēt kontroli, ja transportlīdzekļa zonas riepas ir nodilušas tiktāl, ka uz riepu ārējās virsmas paliek maz protektora. Riepas protektors nodrošina kanālu, kas novirza ūdeni prom no riepas saskares laukuma un ļauj riepai saķerties ar virsmām, kurās ir grants vai irdeni netīrumi.
Ja visas transportlīdzekļa sastāvdaļas darbojas pareizi un transportlīdzekļa pagrieziena laikā notiek pārlieka pagriežamība, vadītājam ir līdzekļi, lai izvairītos no iespējama negadījuma. Lai koriģētu transportlīdzekļa pārlieku pagriežamību, ir jāizmanto gan transportlīdzekļa stūres, gan droseļvārsta sistēma, neveicot pārmērīgu kompensāciju un neizraisot transportlīdzekļa sasvēršanos pretējā virzienā. Pagriežot pārlieku pagriežamības virzienā, kad vadītājs lēnām palielina vai samazina transportlīdzekļa ātrumu, transportlīdzekļa priekšpuse var pārvietoties pārliekas pagriežamības virzienā, kad transportlīdzekļa aizmugure atgriežas pozīcijā. Transportlīdzekļa korekcijas praktizēšana apledojušā stāvvietā var ļaut vadītājam sagatavoties, ja transportlīdzeklis pārlieku pagriežas.