Kā piloti izvairās no kuģu sadursmes?

Lai novērstu kuģu sadursmi, kuģiem parasti ir jāuzrauga visas diennakts stundas. Tas nozīmē, ka kādam ir fiziski jāskatās ap kuģi, vai nav kuģu vai iespējamās briesmas. Tas arī nozīmē, ka kādam ir jāklausās, vai nav citu kuģu, vai nu dzirdes signāliem, vai izmantojot dažādus radioaparātus. Kā daļu no sardzes kuģa locis var izmantot vizuālas atsauces un savas zināšanas par vietējām straumēm un plūdmaiņām, lai kuģis noturētu kursu.

Uz kuģiem ir arī jānēsā noteiktas navigācijas gaismas, lai palīdzētu pilotiem un apkalpes locekļiem veikt pulksteņus. Atkarībā no kuģa garuma masta gaismai, sānu gaismām, vilkšanas gaismām un visapkārt gaismām jābūt redzamām no vienas līdz sešām jūdzēm (1.6 līdz 9.6 kilometriem). Masta lukturis parasti ir balta gaisma, kas atrodas transportlīdzekļa centrā un spīd taisni uz priekšu. Sāngaismas ir zaļas labajā bortā un sarkanā pusē, un tos var izmantot sliktas redzamības gadījumā, lai noteiktu kuģa fizisko orientāciju, lai novērstu kuģa sadursmi.

Ir ļoti specifiski noteikumi attiecībā uz ceļa tiesībām, kas parasti kļūst par loča atbildību pārslogotos ūdeņos ostas tuvumā. Kad kuģis dod ceļu, tiek teikts, ka tas dod ceļu, bet otrs kuģis stāv uz ceļa. Motorizētiem kuģiem parasti ir jādod ceļš buru un zvejas kuģiem. Tāpat buru kuģiem parasti ir jādod ceļš kuģiem, kas nodarbojas ar zvejniecību. Visiem kuģiem ir jādod ceļš kuģiem, kas nav pakļauti komandai, proti, kuģiem, kas nevar pienācīgi manevrēt kāda iemesla dēļ.

Noteiktiem apstākļiem pastāv arī īpaši noteikumi. Šauros kanālos kuģiem jāturas labajā bortā. Arī maziem kuģiem parasti ir aizliegts traucēt lielāka kuģa spēju izmantot kanālu, ja tas ir vienīgais ūdens, kas ir pietiekami dziļš, lai lielākais kuģis varētu pārvietoties. Gadījumos, kad satiksmes regulēšanas shēma noteiktus kuģus ierobežo šaurā celiņā, citiem kuģiem, kas vēlas šķērsot šo joslu, tas jādara 90 grādu leņķī, ja iespējams. Ievērojot šos un citus noteikumus, bieži vien var izvairīties no kuģa sadursmes.