Kādi ir dažādie asu svara ierobežojumi?

Visas automašīnas un kravas automašīnas ražošanas laikā saņem GAWR, kas attiecas uz svaru, ko transportlīdzeklis var droši pārvadāt. GAWR attiecas uz pilnībā noslogotu stāvokli, ieskaitot visu pasažieru un kravas svaru papildus pašam transportlīdzeklim. Daži transportlīdzekļi, piemēram, mini kemperi, var atrasties ļoti tuvu GAWR, pirms tiek iekrauti pasažieri vai krava. Lai noteiktu ass svara ierobežojumus, katrs riteņu komplekts tiek saukts par asi. Tas nozīmē, ka vieglajam auto ar četriem riteņiem ir divas asis, pat ja starp katru riteņu komplektu nav fiziska savienojuma.

Cita veida ass svara ierobežojums parasti ir regula vai likums, ko ieviesusi valdības iestāde. Daudzas jurisdikcijas ievieš šos ierobežojumus ar obligātajām svēršanas stacijām uz galvenajiem ceļiem. Šajās vietās visām lielajām kravas automašīnām var nākties apstāties un pakļauties svara pārbaudei. Ja kādai no asīm tiek konstatēts liekais svars, var tikt piemērots naudas sods vai citi sodi, un transportlīdzekli var pat neļaut turpināt, kamēr liekais svars nav noslogots.

Vairumā gadījumu valdību noteiktie asu svara ierobežojumi attiecas uz atsevišķām asīm tāpat kā GAWR. Uz traktora piekabes vadāmajām asīm parasti attiecas zemāki ass svara ierobežojumi nekā uz fiksētajām asīm. Dažos gadījumos vadāmo asu ierobežojums būs mazāks par pusi no parastā ierobežojuma. Dažām traktoru piekabēm ir regulējamas seglu sakabes vai aizmugurējās asis, lai varētu mainīt slodzes sadalījumu.

Asu svara ierobežojumus bieži nosaka transportlīdzekļa ass konfigurācija. Vienai asij ar atsevišķām riepām parasti ir zemākā robeža, savukārt tandēma asīm ar divām riepām bieži ir augstākas robežas. Tas ir saistīts ar atšķirīgo veidu, kā šīs asis sadala slodzi uz ceļa virsmu. Viena ass ar atsevišķām riepām koncentrē visu slodzi uz diviem punktiem, bet tandēma ass ar divām riepām sadala to plašākā laukumā.