Mēģinot remontēt piekarināmo motoru, galvenais ir atcerēties, ka pareizai darbībai ir nepieciešama degviela, dzirkstele un kompresija. Piekarināmo motoru degviela parasti ir benzīns, un to sadedzina, lai virzuļus virzītu uz augšu un uz leju. Dzirkstele ir aizdedzes avots, kas ļauj degvielai sadegt, un kompresija attiecas uz cilindru integritāti, kas nepieciešama virzuļu efektīvai kustībai. Tā kā katrs no šiem komponentiem var mijiedarboties potenciāli neparedzētā veidā, piekarināmo motoru remontam parasti ir nepieciešams katrs no tiem pārbaudīt un pārbaudīt. Degvielas problēmas bieži vien var būt saistītas ar aizdedzes sistēmu vai sliktu kompresiju, it īpaši, ja cilindrs, kas ir atbildīgs par impulsa signāla nosūtīšanu uz degvielas sūkni, nedarbojas pareizi.
Ir daudz dažādu veidu piekarināmie motori, tāpēc remonta process var nedaudz atšķirties atkarībā no konstrukcijas. Ja dzinējs nedarbojas vai darbojas slikti, laba vieta, kur sākt piekarināmā motora remonta procesu, var būt kompresija. Pirms kompresijas pārbaudes katra aizdedzes svece ir jānoņem, pēc tam testēšanas ierīci var ieskrūvēt vienā no sveces caurumiem. Pēc tam dzinēju var vairākas reizes iedarbināt vai apgriezt, līdz mērinstrumenta adata pārstāj celties. Ja kāds no cilindriem ir ievērojami zemāks par citiem, tas norāda, ka, iespējams, ir mehāniska problēma ar motoru.
Lai vēl vairāk diagnosticētu iespējamās mehāniskās problēmas, var veikt noplūdes testu. Tas ietver noplūdes testera ieskrūvēšanu aizdomīgajā cilindrā, virzuļa pagriešanu līdz augšējai mirušajai vietai (TDC) un pēc tam spiediena radīšanu ar gaisu. Ja testeris uzrāda noplūdi, parasti ir iespējams klausīties tādās vietās kā ieplūde, izplūde un blakus esošie cilindri, lai noteiktu, kurš komponents ir bojāts.
Ja kompresija ir laba, nākamais solis piekarināmo motoru remontā bieži ir izmantot dzirksteļu testeri, lai pārbaudītu aizdedzes sistēmu. Dzirksteļu klātbūtne parasti jāpārbauda katrā cilindrā, izmantojot īpašu testēšanas bloku vai testa gaismu, lai samazinātu iespējamo ugunsgrēka risku. Ja kādam no cilindriem nav dzirksteles, atkarībā no piekarināmā motora markas un modeļa var pārbaudīt tādas sastāvdaļas kā magneto, stators un spraudņa vadi. Šī var būt viena no sarežģītākajām piekarināmo motoru remonta jomām, īpaši tiem, kuriem nav speciālu zināšanu.
Kad šķiet, ka gan kompresija, gan dzirkstele ir kārtībā, var pārbaudīt degvielas sistēmu. Degvielas problēmas var atrasties motorā, piemēram, karburatorā, degvielas sūknī vai tvertnē. Biežas tvertnes problēmas ir salauzts pretsifona vārsts, slikti izspiesta spuldze un vaļīgi vai slikti degvielas padeves padeves savienojumi. Katru no šiem komponentiem var pārbaudīt pēc kārtas, lai noteiktu, kas izraisa problēmu.