Kas ir 4 × 4 izpildmehānisms?

Dažiem četru riteņu piedziņas transportlīdzekļu veidiem operatoram vienkārši ir jāpavelk pārslēgam līdzīga svira, kas parasti atrodas uz transportlīdzekļa grīdas, lai ieslēgtu priekšējo asi. Šāda veida sistēma ir pazīstama kā manuāla četru riteņu piedziņas sistēma. Citu veidu transportlīdzekļos operatoram ir jāpagriež vai jānospiež slēdzis uz transportlīdzekļa paneļa, lai aktivizētu transportlīdzekļa priekšējo asi un četru riteņu piedziņas sistēmu. To parasti sauc par automātisko sistēmu. Problēma ar šāda veida sistēmām ir tā, ka ass bieži var aizņemt no vairākām sekundēm līdz minūtei vai vairāk, lai asi bloķētu pārnesumā.

Ieslēgšanās kavēšanās bieži vien var izraisīt transportlīdzekļa iestrēgšanu vai iesprūšanu sniegā, smiltīs vai jebkāda cita veida šķēršļos, kas attaisno četru riteņu piedziņas izmantošanu. 4 × 4 izpildmehānisms dažos transportlīdzekļos ir termiskā tipa slēdzis, kuram pirms ieslēgšanās ir jāiesilda slēdzis. Daži ražotāji piedāvā pilnībā elektrisku maiņas slēdzi, kam nav nepieciešams sasilšanas periods, tādējādi ļaujot izpildmehānismam nekavējoties ieslēgt priekšējo asi, kad tiek aktivizēts paneļa slēdzis. Nopietnam bezceļa braucējam tas bieži vien ir ļoti noderīgs pārveidojums.

Dažos transportlīdzekļos tiek izmantots ar vakuumu darbināms 4 × 4 izpildmehānisms, kas laika gaitā var radīt problēmas ar priekšējās ass bloķēšanu. Izārstēt to ir vakuuma slēdža nomaiņa vai manuālas pārveidošanas sistēmas uzstādīšana. Daudzi vakuuma 4 × 4 izpildmehānisma īpašnieki izvēlas pārveidot par pilnībā manuālu sistēmu, kas uzreiz ieslēdz priekšējo asi, kad tas tiek aicināts. Šāda veida pārbūve ir ļoti populāra mednieku un bezceļu entuziastu vidū, kuri bieži atrod savus transportlīdzekļus ar pilnpiedziņu, lai izbrauktu no noteiktas vietas. Vairums vakuuma un elektroniskā termiskā tipa 4 × 4 izpildmehānismu ražotāju iesaka, braucot ar transportlīdzekli, periodiski ieslēgt slēdzi, lai izvairītos no pielipšanas situācijām, ko izraisa sistēmas ilgstoša neizmantošana.