Kas ir Pitmana roka?

Pitmana stūres sistēmas visbiežāk sastopamas vecākiem transportlīdzekļiem un smagajiem kravas automobiļiem. Lielākajai daļai jaunāko modeļu ir dažādas zobstieņa un zobrata tipa stūres mehānismu variācijas. Tomēr Pitman sistēma ir izturīga un uzticama, ja tā tiek pareizi uzturēta. Šīs sistēmas parasti sastāv no stieņa, kas stiepjas no stūres, caur priekšējo ugunsmūri un nonāk motora nodalījumā. Šeit tas nonāk stūres kārbā, kur tā kustības ass tiek pagriezta par 90 grādiem, lai ar gliemežpārvada un uzgriežņa vai rullīšu izkārtojuma palīdzību iedarbinātu īsu pārneses vārpstu.

Pitmana roka ir plakana, nobīdīta svira, kas vienā galā ir piestiprināta pie pārvades vārpstas un otrā galā ir lodveida savienojums. Savienojuma svira tiek piestiprināta šim lodveida savienojumam un līdzīgam savienojumam uz kāpurķēžu stieņa. Kāpurķēžu stienis, savukārt, ir piestiprināts ar lodveida savienojumiem pie stieņu komplekta abos galos. Pēc tam stieņi savienojas ar riteņiem, izmantojot šarnīrveida stūres sviras. Kad stūre ir pagriezta, vārpsta pārvieto Pitmana roku pa īsu loku, kas pēc tam velk sliežu stieni pa kreisi vai pa labi.

Kad kāpurķēdes stienis kustas, pārvietojas arī stieņa/stūres sviras mezgli, kas liek abiem riteņiem griezties vienā virzienā un vadīt transportlīdzekli. Kāpurķēžu stieni abos galos atbalsta arī spriegošanas sviru pāris, kas notur kāpurķēžu/stieņa komplektu stabilu un pareizā augstumā. Tādējādi Pitmana svira ir galvenais lineārās stūres kustības izpildmehānisms Pitmana stūrēšanas sistēmās. Pats par sevi saprotams, ka nolietota vai bojāta Pitmana roka izraisīs stūrēšanas jutības zudumu vai vēl ļaunāk, ti, pilnīgu virziena kontroles zudumu pār transportlīdzekli. Tas padara šīs kritiskās saites regulāru pārbaudi un apkopi par obligātu ikvienā transportlīdzekļa apkopes režīmā.