Kas ir viskozs savienojums?

Viskozā savienojuma pamatā ir hermētiskas tvertnes principi. Viskozais savienojums būtībā ir cilindrs ar vārpstu vai asi, kas izvirzīta no abiem galiem. Iekšpusē katrai vārpstai ir piestiprinātas plāksnes, lai tās grieztos viena otrai līdzās. Viena ass un plākšņu komplekts griežas laikā ar priekšējiem riteņiem, bet otra ass un plākšņu komplekts griežas laikā ar aizmugurējiem riteņiem.

Patiesi ģeniālā viskozā sakabes īpašība ir tajā esošais šķidrums, kas ļauj sakabei veikt savu darbu un nepieciešamības gadījumā pārslēgties uz pilnpiedziņu. Ja berze ir zema, šis šķidrums plūst ļoti viegli; tomēr, kad berze palielinās, šķidrums sastingst, radot pretestību, nevis eļļošanu. Kad berze atkal samazināsies, šķidrums atgriezīsies savā plānākā stāvoklī.

Atcerieties, ka viskozā sakabe satur divas plāksnes, no kurām katra ir piestiprināta pie vārpstas: viena, kas griežas ar priekšējiem riteņiem, un viena, kas griežas ar aizmugurējiem riteņiem. Kamēr plāksnes griežas ar tādu pašu ātrumu, šķidrums paliek šķidrs, un automašīna paliek priekšējo riteņu piedziņa. Taču brīdī, kad sāk slīdēt priekšējie riteņi, savienotā vārpsta – un līdz ar to arī plāksne, kas tai piestiprināta viskozā sakabes iekšpusē – sāk griezties daudz ātrāk nekā otra, radot berzi. Acumirklī šķidrums sabiezē, liekot pirmajai plāksnei – tā, kas savienota ar priekšējiem riteņiem – vilkt sev līdzi otru – ar aizmugurējiem riteņiem savienoto. Kopā ar plāksni tiek pagriezta arī ass, kas iziet uz aizmugurējiem riteņiem. Tādā veidā viskozā sakabe ļauj dzinēja jaudu pārnest uz aizmugurējiem riteņiem, kā arī priekšējiem riteņiem, kad priekšējie riteņi slīd.