Tvaika lokomotīvei aizmugure ir tā katla daļa, kas iespiežas kabīnē. Uz aizmugures ir uzstādītas vairākas vadības ierīces, ko var izmantot inženieris un cits vilciena personāls, un tai var būt arī kurtuves durvis, lai apkalpe varētu pārbaudīt uguni un vajadzības gadījumā pievienot degvielu. Reģionos, kur joprojām kursē tvaika vilcieni, pasažieri var redzēt šo vilciena daļu, ja viņi var piebraukt tuvu kabīnei; to būs viegli identificēt visu vadības ierīču dēļ. Muzeji var nodrošināt arī iespēju tuvplānā apskatīt katlu un aizmugures bloku.
Tvaika lokomotīves operatoriem jāspēj kontrolēt apstākļus katlā, lai noteiktu vilciena ātrumu un citus darbības apstākļus. Viena svarīga vadības ierīce aizmugurē ir droseļvārsts, kas savienots ar vārstu, lai kontrolētu tvaika spiedienu. Cilvēki var aizvērt vai atvērt vārstu, lai piespiestu vilcienu paātrināt vai palēnināt. Svarīga sastāvdaļa ir arī spiediena mērītāji, kas sniedz atgriezenisko saiti par tvaika spiedienu. Vilcienam ir jāpalielina spiediens, pirms tas var sākt braukt, un tas ir process, kas pazīstams kā “tvaika pacelšana”, un operatoram ir jāuztur spiediens drošā diapazonā, lai vilciens turpinātu braukt un novērstu katla eksploziju.
Atkarībā no bremžu sistēmas šajā kabīnes daļā var atrast arī bremžu vadības ierīces, kā arī bremžu spiediena mērītājus. Lai uzraudzītu ūdens līmeni katlā, operatori izmanto skata stiklu, kā arī pretvārstus. Ir svarīgi uzturēt stabilu ūdens līmeni, lai novērstu negadījumus un uzturētu katlu labā darba stāvoklī, turklāt noslogota lokomotīve var ļoti ātri izbraukt cauri ūdenim. Zvana vads un vilciena svilpes vadības ierīces parasti ir uzstādītas arī aizmugurē.
Kurtuves durvis, kas parasti atrodas netālu no kabīnes grīdas, nodrošina iespēju ieskatīties kurtuvē, pieliet degvielu, lai to uzkurinātu, un pārvietot degvielu, ja tā nedarbojas kā vēlams. Vilciena operatoriem ir nepieciešami instrumenti, lai manipulētu ar degvielu, kā arī droši satvertu durvis, jo apkures katla darbības laikā tas var kļūt ļoti karsts.
Atkarībā no apkures katla izolācijas līmeņa kabīne var kļūt diezgan karsta. Ventilāciju var nodrošināt ar atvērtas kabīnes konstrukciju vai logiem, kurus cilvēki var pielāgot, lai ļautu vairāk vai mazāk gaisa plūst cauri kabīnei. Katla tuvums var padarīt arī kabīni bīstamu, jo ir praktiski neiespējami pārdzīvot katla sprādzienu no tuva attāluma.