Stumšanas stienis ir iekšdedzes dzinēja daļa, kas atrodas vārsta pacēlāja augšpusē un virzās uz sviru. Kad pacēlājs seko izciļņa daivai, stumšanas stienis iedarbina sviru un pārvieto vārstu, atverot un aizverot to, lai degviela un gaiss ieplūstu un izplūstu no sadegšanas kameras. Šis stienis, būdams dobs, arī virza eļļu uz augšu no pacēlāja un no sviras sviras. Šī eļļa atdzesē vārsta atsperi, kā arī ieeļļo sviru.
Dažos transportlīdzekļos stumšanas stienis darbojas saskaņā ar vārsta vadotnes ierobežojumiem. Šajos lietojumos stienim jābūt rūdītam, lai tas izturētu saskari, berzējot virzošo plāksni. Ja tas nav sacietējis, tas būtu plāns un izlocītu. Nocietinot stieni, tas var izturēt berzi bez negatīvām sekām vai bojājumiem.
Vēl viena svarīga stumšanas stieņa funkcija ir centrēt sviru taisni virs vārsta gala. Ja stienis ir pārāk īss vai pārāk garš, sviras svira neatrodas vārsta uzgaļa centrā. Tas sabojās vārsta galu un sviras sviru un kavēs dzinēja darbību. Daudzi dzinēju ražotāji izmanto regulējamu stumšanas stieni, ko sauc par stieņa garuma pārbaudītāju, lai izmērītu pareizos stieņa izmērus, kas nepieciešami konkrētam lietojumam.
Lai gan daudzi augstas veiktspējas stieņi ir izgatavoti no viena tērauda gabala, daži rezerves vai zemas veiktspējas stieņi ir izgatavoti no vairākām daļām. Šajos stieņos tiek izmantoti iespiežamie stieņu gali, kas atgādina mazas bumbiņas, lai iebrauktu pacēlāja kausos un šūpuļsviras kausos. Izmantojot veiktspēju, šāda veida stienis var atdalīties un izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus. Šie stieņi parasti ir plānas sienas konstrukcijas, kas sabojājas un saliecas, noslogojot sacīkšu vārstu atsperes, kurām parasti ir daudz lielāka pretestība nekā pamatvārsta atsperei.
Stumšanas stieņi agrīnajos dzinējos bieži tika izgatavoti no cieta tērauda gabala. Stienis bieži darbojās atklātā vietā virs cilindra galvas un netika izmantots eļļas transportēšanai uz dzinēja augšējo galu. Tas ļāva izveidot stieni no cieta tērauda gabala, un gultnis parasti tika izmantots eļļas vietā, lai nodrošinātu vienmērīgu sviras stieņa saskarnes darbību. Drīz vien tika atzīmēts, ka, palielinoties dzinēja apgriezieniem un ātrumam, eļļa bija nepieciešama, lai atdzesētu vārstu atsperes un novērstu to plīsumu.