Kas ir taisna ass?

Taisnas ass izmantošana gandrīz jebkura veida transportlīdzekļa priekšējai piekarei liek noņemt no transportlīdzekļa šasijas priekšējās piekares daļas. Kad transportlīdzekļa rāmis ir atbrīvots no visām šasijas sastāvdaļām, piemēram, A-rāmjiem, spirālveida atsperēm un stūres mehānismiem, rāmis tiek noslīpēts ar smagu disku slīpmašīnu. Kad uz rāmja ir noteikta ass pozīcija, obligāto lokšņu atsperu laktas tiek piemetinātas pie rāmja. Ja laktas ir piestiprinātas pie rāmja, var uzstādīt lokšņu atsperes.

Taisnā ass parasti tiek uzstādīta zem lokšņu atsperēm, izmantojot U veida skrūves. Priekšējo riteņu vārpstas ir piestiprinātas pie ass, izmantojot karaliskās tapas, un pēc tam stūres sastāvdaļas var uzstādīt jaunajai priekšējai balstiekārtai. Transportlīdzekļa vadāmības raksturlielumiem ir ļoti svarīgi, lai ass būtu pareizi uzstādīta, veidojot pareizo priekšējo vārpstu ritentiņu un izliekumu. Reizēm priekšējā ass tika uzstādīta bez bremzēm, lai vēl vairāk samazinātu transportlīdzekļa priekšpuses svaru. Parasti tiek izmantotas īpašas atsperes un amortizatori, lai veicinātu strauju priekšējās piekares pacelšanos, turot transportlīdzekli paceltā stāvoklī ilgāku laiku, pirms ļauj balstiekārtai atgriezties tipiskā braukšanas augstumā.

Taisnās ass izmantošana sacīkšu transportlīdzekļu veiktspējas uzlabošanai sasniedza savus ziedu laikus 1960. gadu vidū un beigās laikā, kas Amerikas dragreisa sacīkstēs bija pazīstams kā “Gasera kari”. Priekšējās piekares tehnoloģijas attīstība bieži vien bīstamo un grūti vadāmo taisno asi aizstāja ar vieglām, neatkarīgām piekares daļām. “Gasser” tipa sacīkšu auto izmantošana un popularitāte ir atgriezusies nostalģijas dragreisa pasākumu veidā, kuros piedalās ar taisnu tiltu aprīkoti vintage sacīkšu braucēji.