Piekarināmie motori tiek izmantoti, lai dzenētu laivas pa ūdeni ar ātrumu, kas ir lielāks nekā jebkurš airu komplekts. Motoriem ir dažādi jaudas līmeņi, ko izmanto visam, sākot no mazām airu laivām līdz lielām zvejas laivām, lai gan tiem visiem ir līdzīga iezīme, jo tie ir autonomas piedziņas sistēmas, kas pievienotas laivai.
Piekarināmie motori ir pieejami gan ar elektrību, gan ar benzīnu. Elektriskās versijas parasti ir mazākas un nodrošina mazāk zirgspēku apmaiņā pret klusāku braukšanu. Tie ir noderīgi mazākiem peldlīdzekļiem vai makšķerēšanai, lai ierobežotu troksni, kas var atbaidīt zivis. No otras puses, ar benzīnu darbināmi piekarināmie motori ir skaļāki, taču spēj nodrošināt daudz lielāku jaudu. Maziem kuģiem tie sākas no diviem vai trim zirgspēkiem, un tie var sasniegt pat simtus, lai darbinātu lielas zvejas laivas. Vēl viena iespēja palielināt jaudu ir, ja laivai ir vairāki piekaramie dzinēji. Nereti var redzēt lielu zvejas laivu, ko darbina divi vai pat četri piekarināmie motori, kas visi savienoti ar vienu un to pašu stūri.
Benzīna piekarināmajiem motoriem ir gan divtaktu, gan četrtaktu dzinēji. Četrtaktu dzinēji nodrošina tīrāku un vienmērīgāku braukšanu, savukārt divtaktu dzinēji parasti ir jaudīgāki, bet trokšņaināki un rada lielāku piesārņojumu. Dažās ūdenstilpēs ir atļauti tikai tīrāki un klusāki četrtaktu dzinēji, un nākotnē tendence ir četrtaktu modeļiem. No otras puses, augstas veiktspējas ātrumlaivas gūst lielu labumu no papildu jaudas, tāpēc vēlamā izvēle vienmēr ir divi gājieni.
Piekarināmie motori nodrošina stūrēšanu, burtiski griežoties paši. Dažām ierīcēm ir iebūvēta stūre, lai vadītu ūdens plūsmu pat tad, ja dzenskrūve negriežas. Lielākiem kuģiem motori dažreiz ir piestiprināti pie stūres, lai nodrošinātu tik lielu motoru pagriešanai nepieciešamo jaudu. Mazākiem piekarināmiem motoriem bieži ir svira, kuru laivas operators pagriež ar roku, lai virzītu dzinēju un laivu.
Piekarināmie motori parasti ir ļoti izturīgi, un ir paredzams, ka tie kalpos ilgu laiku, taču joprojām ir nepieciešama atbilstoša kopšana. Divi lielākie draudi ir siltums un ogleklis. Īpašniekiem vienmēr jāpārliecinās, ka dzinēja dzesēšanas sistēma darbojas, lai cīnītos pret karstumu. Lielākā daļa piekarināmo dzinēju izskalo tieši ūdeni, kurā tie atrodas, lai atdzesētu dzinēju, un var redzēt, ka no motora izplūst redzama ūdens strūkla. Lai samazinātu oglekļa uzkrāšanos dzinējā, ir vairākas piedevas, kuras var pievienot benzīna tvertnei vai arī to var nogādāt mehāniķim apkopei. Ar šādu rūpību piekarināmie motori var nodrošināt to īpašniekiem daudzu gadu kalpošanu.